檢索結果：共6筆資料 檢索策略： "電機工程系".cdept (精準) and ckeyword.raw="捷運"
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本研究探討台北高運量捷運電聯車的推進系統的模型。此模型以實際捷運的運轉特性為基礎，用於模擬整合多部列車的直流捷運牽引供電系統，並利用MATLAB/ Simulink分析動態負載行為。此系統模型包含多…
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本論文利用MATLAB/Simulink建立單一列車耗電效能模擬，列車系統是以捷運C301型高運量電聯車為研究對象，依序完成速度運行曲線模型、純量控制器模型、三種開關切換模式模型、換流器模型、第三軌…
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本論文利用MATLAB/Simulink建立單一列車兩部馬達同時運轉的協調控制模擬，列車系統是以捷運電聯車為目標，依磁場向量控制法則建立三相感應馬達驅動器之數學模型。列車控制模型使用具有回授功能的向…
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本論文提出最佳化相鄰站間號誌佈設與運行速度碼組合的方法，以輔助高運量捷運固定閉塞區間號誌系統的設計與運轉，使列車運轉於尖峰與離峰狀況下有最小的耗能。 首先預先調整列車的速限，以避免超過線形速…
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本研究探討台北高運量捷運電聯車的實際運轉模擬以及列車互動分析，整合上行軌與下行軌多部列車的直流捷運牽引供電系統，並利用MATLAB/ Simulink分析動態負載行為。此系統模型包含上行軌與下行軌多…
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近年來國內捷運營運路線迅速擴張，其中供給捷運電聯車用電之設備如變頻器、整流器與空調系統等皆屬非線性負載。當電聯車運行時所產生之諧波電流將直接注入供電系統，導致供電系統電壓波形嚴重畸變及設備過電壓等，…